曾在国内市场消失近八年的Kia,如今在台湾森那美代理下重新返回国内,儘管有推出四款国产进口车型,但国内多数消费者仍对Kia感到陌生,甚至对韩国品牌有所顾虑,然而透过本次与Kia海外部副总裁专访、参访研发中心与工厂,或许会对Kia有更进一步的认识。

彻底 重新认识Kia工厂研发中心探访总部楼下便规划车辆展示区域,Kia现行车款皆在此展示。

文 / 图 彭郁儒

在韩国Hyundai可说是最具代表性品牌之一,现代集团拥有52间子公司,产业遍及汽车、建设、金融等,不论在韩国或是国际间皆有着举足轻重的地位,其中Kia汽车则是集团中另一亮眼的汽车品牌,然而此次前往韩国便是参访Kia研发中心与工厂。在此次的参访活动之前,我们先带各位读者认识Kia的起源与当年在台湾的事蹟,Kia于1944年成立,在韩国是最早的汽车製造商,不过当时公司名称并非Kia,而是京城精密工业,在製造汽车之前主要是製造钢管和自行车零配件。1952年自行车开始量产,1961年则推出摩托车,于1962年才开始生产卡车,直到1974年则推出第一部乘用车Brisa。

彻底 重新认识Kia工厂研发中心探访原本寄望能藉Lotus Elan提昇业绩销量改善营运,未如预期的销售竟反倒加重kia负债情况。

除自身开发製造车辆外,Kia亦与Ford、Mazda等车厂进行合作,于1987年由三方一同开发的车款:Ford Festiva、Mazda 121以及Kia Pride,不仅让Kia在国际舞台成功打响知名度,更是Kia旗下首款产量突破百万部的车系。儘管Pride让Kia有着突破百万部的成绩,但1993年在韩国及北美等重要国家市场业绩却不断下滑,因此导致营运出现状况。然而,在其销售尚未好转、营运困难未解决时,竟于1996年砸重金买下Lotus Elan生产权,冀望能藉此提昇业绩销量改善营运,Elan的销售却未如预期,进而导致加重公司负债情况,紧接着隔年又遇上亚洲金融风暴,种种情况导致Kia已无力偿还债务,为了寻求出路,1998年Kia则与Hyundai汽车签订股权让渡协议,并正式成立Hyundai-Kia集团。

彻底 重新认识Kia工厂研发中心探访担任设计总监的Peter Schreyer,不仅替Kia车款设计带来全新面貌,也让Kia销售有着显着成长。几乎常驻于德国的Peter Schreyer,但因开会而来到总部,因此得以亲见本人,这也算是此次参访的额外收穫。

被併入Hyundai集团的Kia,拜资源共享助益下,在国际间表现逐渐成长,2006年更重金礼聘国际知名设计师Peter Schreyer担任品牌设计总监一职,Peter Schreyer的加入不仅替Kia车款设计带来全新面貌,并以「The Power to Surprise」作为诉求,更具个性、活力操控的特性让Kia颇受市场青睐,2014年300万部的销售规模让Kia成为全球第九大汽车品牌。

彻底 重新认识Kia工厂研发中心探访南阳汽车研究发展中心占地347万平方米(约500座足球场大小),共规划A、B、C三区及试车场等区域。

一探发源地

本次前往韩国的主要行程,是要参访Hyundai-Kia南阳汽车研发中心及Kia华城汽车工厂,虽然不是最新车款的试驾,但以Kia现阶段在国内市场的发展来说,此次行程则是显得别具意义。在多数人心中的认知Hyundai-Kia只是一家韩国汽车品牌,但不说你或许不知道,Hyundai-Kia集团为了提昇车辆品质与造型设计,不论在车体设计或外观造型皆聘请欧洲设计师进行研发设计,并于全球各地设立10间製造工厂与6间研发中心,因此儘管为韩国汽车品牌,却能感受到有着强烈欧系风格,此特性也让Hyundai-Kia集团在2014年创下800万部的销量规模,并跃身进入全球第五大车厂。

彻底 重新认识Kia工厂研发中心探访车辆最初的设计草图与概念车皆在研究中心内製作。

本次参访的南阳汽车研发中心最初于1975年设立于蔚山,1995年才将全国各地研究中心加以整合成位于京畿道华城市的南阳汽车研究发展中心。南阳汽车研究发展中心佔地347万平方米(约500座足球场),有着1.1万名国内外专业研究人员,研究中心内共规划A、B、C三区及试车场,其中A区是孕育Kia车辆的诞生之地,在该区内不论车辆黏土模型、概念车,或是车辆造型设计及引擎动力科技研究皆在此进行开发设计。

彻底 重新认识Kia工厂研发中心探访 

当车辆设计完成后便会送至B区进行空气力学、风阻係数、噪音的风洞测试,与模拟高温、降雪 / 雨等各种环境测试。至于C区则是每年高达800次的撞击测试场,透过模拟车辆在各种碰撞后所产生的损伤及数据分析,针对不足之处加以改善,藉以製造更为安全的车辆。除上述各区测试中心外,南阳汽车研发中心亦规划拥有34种路面、71种道路环境与高速周试车场,藉以测试车辆实际在道路上的表现。

彻底 重新认识Kia工厂研发中心探访除车辆外观外,所搭载的引擎与变速箱也一併在研究中心进行开发。

除此之外,收藏Hyundai-Kia发展历程的博物馆也在此研发中心境内。Hyundai-Kia研发设计博物馆于2007年成立,馆内大致分为历年代表车款、车辆引擎、悬吊、安全与车内等系统、品牌历史沿革与奖项等三大区。其中历年代表车款展示了Hyundai Pony、Elantra、Coupe与Kia T600、Brisa、Elan等20部代表车款。而在车辆系统区除展示引擎、悬吊与车辆系统科技外,也看见汽车科技的演进,至于在历史沿革区则可了解到Hyundai与Kia的故事及获奖纪录。

彻底 重新认识Kia工厂研发中心探访研发中心亦有规划高温降雪与风洞等测试。

全球最大生产地──华城工厂

目前Kia于全球共有10间製造工厂,总计有着300万部的生产能力,其中在韩国当地所下里(Sohari)、华城(Hwasung)、光州(Gwangju)、瑞山(Seosan)等四间工厂,便有着164万部、超过总产量一半以上的产能,而这当中又以本次参访之具有60万部产量、于1989年成立且佔地330万平方米面积的华城工厂最具规模。华城工厂负责Kia旗下Cerato(Forte)、Optima、Sorento、Borrego(Mohave)、Cadenza等五种车款生产製造工作,目前华城工厂拥有超过1.3万名员工,其中在组装线上绝大多数几乎已採自动化设备,仅12%部分零组件採人工组装,其中焊接部分更是100%自动化,产线在高度自动化下,不仅降低不良率带来更为精确的製造品质,同时也缩短製造组装时程获得更高的产能。

彻底 重新认识Kia工厂研发中心探访 

Kia台湾经营计划专访

本次韩国行除了参访研发中心与工厂外,更安排新车简报与Kia汽车集团海外营业部执行副总裁暨营运长吴泰贤与海外产品部总经理、中国事业部及台湾森那美起亚总裁游剑文等高层进行专访。Kia在台湾森那美代理下重返台湾还不到一年时间,针对台湾市场未来计划部分,Kia汽车集团海外营业部执行副总裁吴泰贤表示:今年年底即将举办的台北国际车展,无疑是Kia向民众推广品牌与展现产品力的绝佳舞台,除现行贩售车款皆会展出外,新一代Sportage与Optima也相当有机会现身,仅管目前仍在考虑规划中,但绝对会带给民众耳目一新感受。

彻底 重新认识Kia工厂研发中心探访每年进行高达800次的碰撞测试,藉由打造出安全的车辆。

至于2016年新车导入方面,预计会导入七人座休旅车Sorento、Optima与Sportage等车型。其中新一代Sorento拥有主动式引擎盖、盲点侦测、后方警示等多项安全配备,另外亦配置可改变转向、变速箱与悬吊阻尼的Driver Customization系统,动力方面,共有2.2升CRDi、2.4升MPI与3.3升MPI三种规格,届时国内应会导入2.2升柴油搭配七速双离合器变速箱车型,而较为运动化的GT-Line套件也预计会一併导入。

彻底 重新认识Kia工厂研发中心探访华城工厂负责Kia旗下Cerato(Forte)、Optima、Sorento、Borrego(Mohave)、Cadenza等五种车款生产製造工作。

新一代Optima外观在经过修饰后变得更具外放动感,座舱仍以高品质豪华作为诉求,安全部分,七具气囊、循迹稳定、后方警示与盲点侦测接全数配置。新一代Optima动力虽有着2.0升汽油、2.4升汽油与1.7升柴油等六款汽柴油引擎动力,但届时国内应会以2.4 GDI作为优先可虑的动力。而另一款Sportage也正式发表,相较于前世代车型,新一代Sportage有着更年轻动感、线条更丰富的外型,座舱在配置新世代格局思维下,营造出更具质感与直觉性的座舱感受,动力方面共有1.6TGI、1.6GDI、1.7CRDi、2.0CRDi等四种规格,国内方面预计会引进1.6 TGI与2.0 CRDi车型。至于简报中提及的小型掀背车Rio,原厂虽未说明是否导入,但从列入对台湾媒体车辆介绍简报来看,相信极有可能会引进国内贩售。

彻底 重新认识Kia工厂研发中心探访高度自动化设备,让华城工厂有着年60万部产能,同时也带来更稳定的品质。

针对台湾行销方面,「除积极引进新世代车款加强车系阵容外,Kia在国际间有与足球、网球、NBA等各项运动进行赞助合作,透过在不同领域的行销也成功的提昇Kia销售表现,由于在台湾棒球可说是相当受欢迎的运动,儘管尚未确定是否会与棒球做结合,但可以确定的是未来Kia在台湾会以与运动结合作为行销策略之一。」副总裁吴泰贤如此表示。最后关于全球市场及中国市场衰退情况原厂有何因应之道,对此副总裁吴泰贤指出:在超过30年职场生涯当中,汽车产业如同月有阴晴圆缺般高低起伏,儘管今年相较于2014年全球经济的3.5%成长率有所下滑,以往中国、中东与俄罗斯等发展蓬勃的市场也面临大幅衰退情况,但在欧洲与北美及其他地区仍有着成长表现,因此今年仍有机会达到与2014年相同的300万部成绩。至于该如何度过市场低潮期,副总裁吴泰贤接着说道,「除了车辆本身具有优势及竞争力外,产品本身的品质与各地区完整经销与服务体系就是巩固市场的最好的方法。」

彻底 重新认识Kia工厂研发中心探访Hyundai-Kia研发设计博物馆内摆放Hyundai与Kia的20部代表车款。

用心走每一步

由于Kia在国内市场有着一段空窗期,因此重新接手代理的台湾森那美一路走来着实相当艰辛,不过在一年的摸索耕耘后,台湾森那美似乎已掌握到台湾市场的消费型态,这点从日前Carens CRDi接单破400张情况便可以看出,2016年也将陆续导入多款新世代车型,服务体系与行销策略也将会更为完善,相信Kia在2016年会有更亮眼的成绩。

本次在参访研发中心与工厂后,可以发现Hyundai与Kia汽车与以往已是截然不同的产品,现行Hyundai及Kia车辆不论在外观设计、车体结构与组装品质皆是国际级水準,研发中心与工厂更有着媲美欧系大厂的水準规模。许多消费者或许因品牌与国家情结而有所顾虑,若能摒除既有的印象与认知,用公平的心去看待Kia,你将会发现它的优点。

彻底 重新认识Kia工厂研发中心探访Pride是Kia首款销售破百万部的车款,因此在品牌中有着相当重要的地位。

彻底 重新认识Kia工厂研发中心探访除代表性车款外,博物馆内亦可看见引擎与悬吊系统的演进与车体安全科技。

彻底 重新认识Kia工厂研发中心探访 

彻底 重新认识Kia工厂研发中心探访 

彻底 重新认识Kia工厂研发中心探访此次行程亦安排与Kia汽车集团海外营业部副总裁与海外产品部总经理、中国事业部及台湾森那美起亚总裁等高层进行专访。

彻底 重新认识Kia工厂研发中心探访副总裁吴泰贤表示,未来Kia将会在台湾导入多款新车,并提供高品质的车辆。

彻底 重新认识Kia工厂研发中心探访Kia于国外与多项运动体育合作,未来国内亦会与运动结合作为行销策略。

彻底 重新认识Kia工厂研发中心探访2016年台湾森那美即将导入的七人座休旅车Sorento。

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彻底 重新认识Kia工厂研发中心探访Sorento所配置的Driver Customization系统,可改变转向、变速箱与悬吊阻尼等设定。

彻底 重新认识Kia工厂研发中心探访目前国内Optima已无配额,新世代车型会于台北车展亮相。

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彻底 重新认识Kia工厂研发中心探访新一代Sportage也将于2016年导入并搭载2.0升柴油引擎。

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彻底 重新认识Kia工厂研发中心探访原厂虽未说明,但小型车Rio很有可能会导入国内。

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